氢能产业 | 氢气燃烧设备

SAACKE 是一家总部位于不莱梅的隐形冠军企业,它们制造的燃烧设备能确保国际油轮和汽车生产厂的持续运行，因其先进的燃烧技术而享誉全球，40多年来一直是氢能利用的全球标杆企业。

每天大约有1000 辆汽车从莱比锡的宝马工厂里下线，每辆汽车都要涂大约 4 公斤的油漆，喷漆车间非常繁忙，根本没有时间“等着油漆慢慢变干”，以前一直使用大马力的天然气燃烧器烘干每一层油漆，近两年来，宝马莱比锡厂的燃烧器也能够使用氢气——这要归功于不莱梅SAACKE GmbH公司的专利技术。

这家总部位于不莱梅的公司被认为是工业燃烧器领域的市场引领者，“我们烧掉的是别人不敢想的东西，”总经理Christian Ausfelder博士讲， SAACKE 是许多利基应用的首选- 例如氢气燃烧器。 “标准燃气燃烧器可以添加 20% 到 50% 的氢气，而我们的可以添加至100%。”Ausfelder博士说道。

所有形态的燃料燃烧器专家

并非所有的气体燃料都是一回事，例如氢气比天然气燃烧的温度更高，因此需要设计不同的燃烧器，以免在燃烧过程中产生有害的氮氧化物 (NOX)。拥有约1,000 名员工的SAACKE公司非常擅长应对此类挑战。除了氢气之外，他们还设计了可使用50多种特殊燃料的燃烧系统，例如污水气体、高炉煤气、糖蜜、油甚至木屑。每年约有 300 台大型燃烧设备从全球三大生产基地之一的不莱梅销往工业和海事领域的客户。

结合了远东和北德专利技术的第一个氢罐

不莱梅家族企业SAACKE的第二大业务领域是海事部，这个部门为造船厂生产船用燃烧器和锅炉，它们为油轮或漂浮式生产储卸油船 (FPSO) 提供所需的热水。他们还生产气体燃烧装置 (GCU)，以确保液化天然气等燃料在海上长途运输时，油轮上的蒸发气体能够安全燃烧。尽管冷冻气罐的保温效果很好，但一小部分液化气体在运输过程中会升温并变成气体。

而这也凸显了SAACKE 在氢气作为燃料这方面的专业性，“即使在运输液态氢时，仍然必须保证这种溢出蒸气的燃烧安全，以避免由于液态氢蒸发导致储罐内压力危险上升。我们设计了系统装置来解决这一问题，”Ausfelder博士说。

这种GCU 装置正在世界上第一艘氢罐车“Suiso Frontier”上使用，这艘日本船从 2022 年初首航后一直都在使用 SAACKE的技术。

历久弥新的技术拥有光明前景

对于SAACKE公司来说，宝马和油轮项目都不是全新的领域。毕竟SAACKE燃烧器自1966年以来就能够使用易挥发性气体。当然，像这样的项目需要大量的细致工作，并且燃烧器需要不断地加以改进，但Ausfelder博士认为他们公司为能源转型已经做好了全面的准备：“替代燃料是我们的最佳选择，在工业和社会领域里氢利用仍处于起步阶段，我们可以改装的系统数量远远超出基础设施的需求，SAACKE已做好了持续转型的准备。”Ausfelder博士说道。

这该公司不仅有适用于氢气的系统，还为甲醇或氨等其它可持续利用的能源提供合适的解决方案，以实现世界海事领域上的安全运输。

吸引当地的技术工人

“近年来，氢能经历了很多炒作，但无论是基础设施方面还是材料或工业标准等技术方面，仍然有许多亟待解决的挑战。 “但我很高兴不莱梅在方面非常积极，”总经理继续说道。该公司参加重要的行业贸易展览会，准确把握各个行业的需求。

这位行业专家还称赞了不莱梅良好的大学资源，特别是在应用技术领域。 “对我们来说，投资这里很重要，”他说，例如，SAACKE 为学生提供在公司内完成毕业论文的机会，一些员工还为此开展项目研讨会，这是确保公司未来获取技术工人的好方法。 “当然，在这里的知名跨国企业如空客或梅赛德斯也受到很大程度的关注，因此，对于我们这类中小企业来说，尽早与未来的员工进行个人接触非常必要。”凭借90多年的燃烧技术经验，该公司将继续成为不莱梅的隐形冠军。