"Made in Bremen" | 空客不莱梅公司的幕后 - 新闻

占地 45万平方米，相当于63 个足球场的空中客车（Airbus）不莱梅工厂有4,100 名员工，这里只有一眼望不到头的车道、自行车道、数不尽的巨大厂房。一座座外表看似平静的车间和大楼，里面实则工作效率和质量高得惊人。

多亏了不莱梅，飞机升高后又能安全地降落

不莱梅是德国第二大空客基地，位于机场城，前身是成立于 1923 年的 Focke-Wulf-Flugzeugbau AG公司（后来的联合航空科技厂）。

我们参观工厂的第一站是着陆襟翼的生产，着陆襟翼位于飞机的机翼上，它们在飞机低速飞行时，即在起飞和降落期间，提供更多升力。

空客飞机所有型号的着陆襟翼都在不莱梅的工厂制造，来自不莱梅空中客车公司通信部门的Valeska Tramp先生当天陪同我们，他解释了生产的运作方式：“每个部件在这里都有它的位置，整个生产是体系化和按时的，有些工作步骤仍然是真正的手工。”

不莱梅每年约生产2,300 个各种类型的着陆襟翼，空中客车最小的机型 A320 的内襟翼长度“仅”4.4 米，宽 1.2 米，A330长度超过 10 米，每个机翼都有两个着陆襟翼，由喷漆机器人完成全自动喷漆。

从着陆襟翼到不莱梅空中客车厂的机翼

下一个机翼装配厂更加“浩瀚”，远程飞机 A330 和 A350机翼上的大型部件、液压管路和数公里长的电线都在不莱梅的四个车间进行装配。重约 13 吨的A330 机翼外壳从英国空运到不莱梅，装配8天后，增重7 吨，然后空运至法国图卢兹，这些装配齐全的机翼将用空客自己的“白鲸”货机运送去最后的总装，每年以这种方式制作出 150 对“翅膀”。

从 2025 年起，不莱梅空客公司将更专注于高升力系统，其中包括着陆襟翼。

空中客车的襟翼和机翼不仅在不莱梅生产和装配，还在这里运营着其高升力系统研发中心，目前工程师们正在研发下一代空中客车飞机襟翼和相关驱动器，并改进当前型号。

大，更大的空客A400 M

我们继续前往空中客车公司第三大车间参观，最现代化的军用运输机A400M的机身开发和组装就在这里。迎面就是A400M 的巨大机身，我们询问A400M 的生产基地之间是否相互竞争，Tramp先生毫不犹豫地以否定的方式回答了这个问题：“由于所有空客基地的生产能力和重点不同，形成了一个协调互补，运营良好的网络。”

机身的大部分在这座汉萨同盟城市组装并配备系统，然后乘坐空客“白鲸”货机飞往西班牙的塞维利亚进行总装。但在此之前，机械师会先安装好货物装载系统，从而实现快速装卸，该系统也是在不莱梅开发的。

迄今为止，178 架 A400M 飞机订单中的中116 架已经交付，因此，生产还将继续进行几年，首批 A400M 原型机之一绰号“灰熊 4”的运输机，在经过 12 年的不懈测试和试飞后，于 2022 年 11 月降落在不莱梅，进入“退休”状态，它将作为空中客车公司的展示机和活动场所。

携手塑造航空业的未来

航空业约占碳排放总量的3%，未来这将会有所改变，环保飞行目前还处于起步阶段，空中客车公司希望到 2035 年推出首批绿色氢气驱动的商用飞机，此外，不莱梅的“白鲸”飞机将使用可持续航空燃料油（SAF）。这听起来还有很长的时间，但实际上是一个紧迫的时间表，因为新的氢燃料需要全新的飞机设计、新技术和新材料，这些都必须经过研究、测试和正式认证。

不莱梅在这方面发挥了重要作用，这里积累了很多关于储罐系统的经验，储罐系统是氢飞机的关键部件。一方面，空中客车公司在这里设立了一个零排放开发中心 (ZEDC)，另一方面，空客航空集团是附近 ECOMAT 研发中心的重要合作伙伴。ECOMAT 由不莱梅州经济促进局建造和运营，汇集了来自环保型航空、材料研究、3D 打印和数字飞机开发领域的约 500 名企业和研发人员。氢罐系统和它们所需的新材料是各种研究项目的核心，围绕新燃料的整个基础设施也是如此。

不莱梅航天业

空中客车商用和军用飞机生产基地，空客的航天、太空机器人的欧洲能力中心以及火箭发射器首级生产都在不莱梅国际城市机场区，航天产品是由在不莱梅生产和开发的储罐中的氢气提供动力的，可以这么说，这就是航天应用快速进入航空领域的方式。

在不莱梅的 4,100 名空客员工中，约有 1,000 名在国防和航天部门工作，此外还有空客参与的合资企业阿丽亚娜集团的当地员工。每枚阿丽亚娜火箭都使用不莱梅产的首级发射到太空，美国宇航局的“阿尔忒弥斯”新月任务也于 2022 年 12 月使用不莱梅的服务模块完成了首次飞行。此外，国际空间站ISS的哥伦布空间实验舱和所有欧洲生产的部件都在这座汉萨同盟城市里运营。计划于 2023 年底首次发射的新阿丽亚娜 6 号火箭的首级也来自这座威悉河边的城市。